真☆トライフォースDi2のテスト
2013/07/14 07:09 - 11:17 / Japan 愛知県三河地方
Total distance: | 93.23 | km | Trip time: | 4:08'31 | Average speed: | 24.9 | km/h | |
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Ascending altitude: | 1324 | m | Elapsed time: | 3:52'31 | Total calories: | 398 | kcal |
Split time | 00:01’08 | |
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Lap time | 00:01’08 | |
Trip lap distance | 10.11 | km |
Average | Maximum | |||
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Lap speed | 10.3 | km/h | 25 | km/h |
Lap heart rate | 138.5 | bpm | 163 | bpm |
Lap cadence | 50.1 | rpm | 87.5 | rpm |
ついに電動変速を投入、テスト・・・ハンドルは曲がってるし、頭痛がひどく遅い、しゃあない。
意を決して購入した2013年モデルのSST1.1に、10速ですがデュラエースDi2(正しくランクとペダルとチェーンはアルテグラ)を接続した新世代機です。エンデューロレース(たまにしか出ません)がメインですがロングライド(こちらもたまに)やロードチームでの競走(重戦車級の引き回しが可能)、ヒルクライム(7Kg台ですよ?)、(泳ぐ気があれば)トライアスロンまでこなせる当方の力です。
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(
Male /
Japan )
LITEC HASSO<緑の相棒>を始め、アンカーXHM9<当方の脚>・FUJI SST1.1<真☆トライフォースDi2改>・アンカーRNC7<シルバー・クロウ>を駆る三河の自転車使いです。 脚質は<パンチャー>、チーム内ではリードアウト<先頭曳き・エースを放つアシスト>が主な役割です。 STEALTHを始め部品、特に機械・電気系のノウハウは豊富に用意しています。 スポーツ自転車なら時間は掛けますが整備も出来ます。 e-metersより移行しました。待つこと半年、ようやく導入、次世代のコンピューターの力を遺憾なく発揮しています。 自転車は生活、仕事はクルマ、趣味はスキーと本読み(読書とは書きません、ライトノベルやキャラクターノベルまで、最近はチェレステの妖精なんて作品もあるSAOが好み)、特技は心臓を4倍速く動かせる(平常時50bpm、最大201bpm)です。 原則走行距離を残すのみとします。日記は以下で。 http://ameblo.jp/eurasiafan/ 今後とも宜しくお願いします。